Roma Dönemi Devriye Botları Test Edildi

Erlangen Üniversitesi tarafından orijinal boyutlarında yapılan Roma dönemine ait iki devriye botu test edildi.

Kürek ve yelken altında, orijinal boyutlarında yeniden inşa edilen tekneler pratik bir teste tabi tutuldu.

1:1 ölçeğindeki yeniden yapılandırmalar, özellikle orijinal kullanım alanında performans testlerine tabi tutulduğunda, resimsel, maddi veya edebi formda aktarılmamış içgörüler elde etmeyi mümkün kılmayı amaçlıyor.

Rhaetian Limes’taki Gunzenhausen yakınlarındaki Friedrich-Alexander Üniversitesi’nin Roma tekneleri metodolojik olarak benzersiz bir deneyim sunuyor.

Tekneler, Alpler’in kuzeyindeki Roma ordusunun 500 yıllık tekne yapım geleneğini temsil ediyor: bu da karşılaştırmaları mümkün kılıyor. Fridericiana Alexandrina Navis (FAN), 2016/18 yıllarında Oberstimm’deki II numaralı batık modeli temel alınarak, Danuvina Alacris ise 2020-2022 yılları arasında Mainz’deki V ve I numaralı batık modeli temel alınarak inşa edildi.

Tarihi gemilere en yakın modeller

Bunlar, devriye hizmeti veren iç su yolu gemilerinin ilk kopyaları değil, ancak – bugün gelinen noktada – tarihi modele en yakın olanlar.

Küpeşteden yukarı doğru bakıldığında Mainz ve Oberstimm batıklarının yeniden inşa edilen kısımları artık korunmuyor. Teknelerin tam anlamıyla işlevsel olabilmesi için eksik kalan kısımlarının mümkünse çağdaş buluntulara dayalı olarak tamamlanması gerekmektedir.

Roma dönemi için Hollanda’nın Valkenburg kentinde, Cermen dönemi için ise Nydam Moor kentinde kayış parçaları bulundu.

Yeniden yapılanma sırasında her iki tekne için kaydedilmeyen parametrelerin aynı olması, iki teknenin test sonuçlarının karşılaştırılabilmesi açısından önemli.

Bu durum dümenler için de geçerli; dümenler çoğunlukla kabartmalarda veya mozaiklerde tasvir edilir. Ayrıca, her iki teknede ve tüm tiplerde, donanım, yelken çeşitleri ve yelken kumaşları antik şartnamelere uygun olarak eşit yelken alanları ile desteklenmeli.

2018 yılından bu yana Tuna’dan Karadeniz’e kadar olan durgun sularda FAN ile kapsamlı testler yürütülüyor ve yayınlanıyor. Danuvina’nın 2022 Temmuz ayında tamamlanmasıyla birlikte her iki tekne Kasım 2023’e kadar sürekli olarak birbirleriyle test edildi.

Lusoria tipi, Lusoria’nın yapımının daha basit, daha ucuz ve malzemesinin (meşe tahtaları) daha sağlam veya dayanıklı olması nedeniyle mi tercih edildi? Tekne üreticilerinin Renanya veya Galya bölgesinden bulunması daha mı kolaydı? Yoksa ilgili uygulama yelpazesindeki (devriye ve personel taşımacılığı) performans da geç antik tekne tipinin lehine mi konuşuyordu?

Test sonuçları

Oberstimm ve Lusoria tipi teknelerin performanslarına ilişkin karmaşık, farklılaşmış bir tablo elde ediyoruz.

FAN’da yeniden yaratılan Oberstimmer tipi, sprintte çok daha çevik ve hızlıdır. Yelken yaparken Oberstimm tipi tekneler daha fazla zorluk çekiyor – direk pozisyonundan dolayı – ayrıca FAN daha hafif olduğu ve bu nedenle su üzerindeki sürtünmesi daha az olduğu için. Daha uzun dümenler her iki teknede de daha fazla seyir dengesi sağlıyor, ancak Oberstimm tipi teknenin ağırlığından dolayı bu durum tekne üzerinde daha büyük bir etkiye sahip. Ancak her iki teknenin de faaliyet alanı (Alplerin kuzeyindeki küçük ve sığ nehirlerde, yavaş, kıvrımlı akıntılar) göz önüne alındığında hem kısa kürekler (3,6-4,1 m) hem de çok derinlere inmeyen dümenler önerilmektedir. Oberstimm II batığında (FAN), direğin pruvaya yakın olmasından kaynaklanan sorun, direğin kıç tarafa alınmasıyla (aynı Pisa nefli C gemisinde olduğu gibi) kolayca çözülebilirdi. Yelken alternatifleri, özellikle de sprit yelken (yüksek ayak bir avantaj gibi görünüyor), FAN’da en eski kanıtların bulunduğu kare yelkenden daha üstün olduğu kanıtlanmıştır. Her iki teknede de küreklerin rüzgâraltı tarafta kullanılması rotayı sabitleştiriyor.

Kürekleri kürek kilitlerinin önüne yerleştirmenin, tarihsel olarak belgelenen gimbal montajına kıyasla belirgin bir avantajı yoktur. Ölçüm kürekçilerinin verdiği bilgilere göre, kürek kanatları daha dar olsa bile güç aktarımı modern kürekli teknelerin (kafatası tekneler)kine benzerdir. Ancak sürtünme kuvvetlerinin daha düşük olması nedeniyle FAN’ın çalışması Danuvina’ya göre çok daha keyiflidir. Kürek çekmede Danuvina’nın koşmaya başlaması ve belli bir sürate sahip olması avantaj sağlıyor. Yelken yaparken direğin daha geride olması avantaj sağlar. Burada en iyi konfigürasyonu Latin yelkeni sunuyor. Malzemenin geçirgenliği aynı zamanda keten çeşidinin Duradon çeşidine göre tüm tiplerdeki avantajlarını da açıklamaktadır.

Genel olarak, orijinaline şimdiye kadar en yakın olan Danuvina (FAU üretimi) replikasına sahip Lusoria, kullanım yelpazesi açısından daha büyük avantajlara sahiptir: tamamen meşeden yapılmış ve 4000 demir çiviyle bir arada tutulan tekne daha ucuz ve imalatı daha kolaydır, tekne yapım geleneği yerel olarak daha yakındır ve yelken davranışı, dayanıklılık (tahtaları çamdan yapılmıştır) ve akıntı yönünde rutin koruma kullanımı açısından Oberstimmer tipi (FAN) ile karşılaştırıldığında kullanım alanında üstündür. Bunlar, geç antik çağda Lusoria tipinin tercih edilmesinde etkili olan ve testlerle kanıtlayabildiğimiz belirleyici nedenler olabilir.